Et dansk offshore firma havde et problem med en chokeventil, hvor trimmet var blevet beskadiget under drift.<\/span><\/p>\n En chokeventil er en af de f\u00f8rste ventiler som r\u00e5olien passerer n\u00e5r det kommer op fra Nords\u00f8ens dyb. Den er derfor udsat for det man i branchen kalder \u201dservere service\u201d. N\u00e5r en s\u00e5dan ventil st\u00e5r stille pga. driftfejl, s\u00e5 betyder det ofte at der kommer mindre olie op af br\u00f8nden \u2013 og med de oliepriser vi har i dag er det dyrt at have en chokeventil ude af drift.<\/span><\/p>\n Den normale leveringstid p\u00e5 et trim af denne st\u00f8rrelse er fra 6-10 uger afh\u00e6ngig af type og materiale. Da vi vidste at det hastede tilb\u00f8d vi kunden 2 uger \u2013 men fik at vide, at det var ikke hurtigt nok. I samarbejde med vores ventilproducent besluttede vi os s\u00e5ledes torsdag eftermiddag for at hyre et lille lokalt maskinv\u00e6rksted til at bearbejde et trim efter deres tegninger og vejledning p\u00e5 max. 24 timer. Vi bestilte samtidig en kur\u00e9r som leverede reservedelene i Esbjerg l\u00f8rdag eftermiddag, hvor de blev fl\u00f8jet ud til platformen. S\u00f8ndag var ventilen i drift igen.<\/span><\/p>\n \u201cMan kan hvad man vil \u2013 og n\u00e6sten alt kan lade sig g\u00f8re\u201d<\/em><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" EN CASE OM FLEKSIBILITET OG FOKUS Et dansk offshore firma havde et problem med en chokeventil, hvor trimmet var blevet beskadiget under drift. En chokeventil er en af de f\u00f8rste ventiler som r\u00e5olien passerer n\u00e5r det kommer op fra Nords\u00f8ens dyb. Den er derfor udsat for det man i branchen kalder \u201dservere service\u201d. N\u00e5r en…<\/p>\n